Motociklų avarijų šuolis: jaunimas renkasi galingesnes transporto priemones, bet trūksta patirties

Lietuvos keliuose šiemet sužeista 185 motociklų vairuotojų – tai 64 daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2024 metais. Nors techninė motociklų būklė dažniausiai būna gera, specialistai įžvelgia esminę problemą: prie vairo sėda nepatyrę arba net teisės vairuoti neturintys žmonės. Kartu auga naujų motociklų registracijų skaičius, o jaunimas vis dažniau renkasi mikrojudumo priemones, kurios dažnai lieka neregistruotos ir nesaugios.

Kodėl daugėja motociklininkų avarijų?

Transporto kompetencijų agentūros atstovė Diana Blaževičienė LRT RADIJUI sakė, kad šiais metais sužeisti 185 motociklų vairuotojai, o 2024 metais per tą patį laikotarpį jų buvo 121. „Per 2 metus matome daugiau negu 20 papildomai sužeistų motociklų vairuotojų ir tie skaičiai kasmet didėja”, – teigė ji.

Pasak Blaževičienės, nemažos dalies žuvusių ar sužeistų motociklininkų stažas buvo mažesnis nei 2 metai, o kai kurie išvis neturėjo teisės vairuoti tokios transporto priemonės. „Taip pat pagal įvykių aplinkybes matome, kad gana didelė dalis šių įvykių, kai vairuotojai nesuvaldė transporto priemonės, nuvažiavo nuo kelio ar apvirto”, – pridūrė ji.

Ar motociklų techninė būklė yra problema?

Techninės apžiūros įmonių asociacijos atstovas Renaldas Gabartas pabrėžė, kad daugelis motociklų techninę apžiūrą pereina sėkmingai. „Beveik 73 proc. L3 kategorijai klasikinių motociklų iš pirmo karto gauna teigiamą išvadą. Lyginant su automobilių vidurkiu (apie 52-54 proc.), pereinamumas daug geresnis. Vadinasi, motociklų sveikata, techninė būklė yra pakankamai gera. Akivaizdu, kad ne tai yra eismo įvykių priežastis”, – nurodė jis.

Dažniausi techniniai trūkumai – šviesos signalizacijos gedimai, nedegančios lemputės, triukšmas ir išmetamųjų dujų kiekio viršijimas. Tačiau, pasak Gabarto, šie trūkumai neturi esminės įtakos eismo saugumui. „Galbūt didesnė problema, kad šią transporto priemonę naudoja gana mažas skaičius motociklininkų. Tai laisvalaikis, pramoga. Ne visi turi pakankamai įgūdžių arba kai išvažiuoja pailsėti ir išvėdinti galvą, dėmesio koncentracija galbūt būna pabėgusi”, – svarstė jis.

Kokios tendencijos motociklų rinkoje?

„Regitros” atstovas Darius Jurgutis pažymėjo, kad bendras Lietuvoje registruojamų motociklų skaičius išlieka panašus, nors fiksuojamas nedidelis – 1-2 proc. – sumažėjimas. Tačiau naujų motociklų registracija, lyginant su 2025 metų pirmu pusmečiu, išaugo apie 5 proc. „Tam tikriausiai turi įtakos ne sezoniškumas, o didesnės finansinės galimybės, susijusios su pinigų atsiėmimu iš antrosios pensijų pakopos”, – aiškino Jurgutis.

Tuo metu mopedų, ypač naudotų, registracijų mažėja. „Tai galbūt lemia atsiradęs didesnis dėmesys mikrojudumo transporto priemonėms, kurias daugiau renkasi jaunimas”, – sakė jis.

Kokia problema su elektriniais dviračiais ir paspirtukais?

Jurgutis atkreipė dėmesį, kad žmonės dažnai nepasidomėję įsigyja galingas mikrojudumo transporto priemones, pavyzdžiui, elektrinius dviračius ar paspirtukus, kurių vėliau negali įregistruoti ir gauti dokumentų. „Jeigu jūs nusipirkote transporto priemonę ir ketinate dalyvauti viešajame eisme, reikia atitikti daugybę sąlygų: turėti draudimą, pereiti techninę apžiūrą. Ir, svarbiausia, transporto priemonė turi būti saugi”, – pabrėžė jis.

Gabartas pridūrė, kad elektriniai dviračiai net nėra dviračiai, nes dviratis laikomas dviračiu, kai važiuoja dėl žmogaus raumenų jėgos, o ne elektros variklio. „Kai maisto išvežiotojai važinėja šaligatviais su elektros varikliais ir gana dideliu greičiu, akivaizdu, kad jie neturi teisės dalyvauti eisme. Dabartinė kelių infrastruktūra šiuo metu visiškai nėra tam pritaikyta ir, ačiū Dievui, apie tai pradedama kalbėti ir ieškoti sprendimų”, – sakė jis.

Kaip išvengti avarijų?

Blaževičienė pabrėžė, kad dažniausiai eismo įvykiai kyla dėl įgūdžių stokos ir greičio viršijimo. „Vienas pagrindinių motociklų ir keturračių vairuotojų padaromų Kelių eismo taisyklių pažeidimų – viršijamas saugus greitis arba nepasirenkamas leistinas greitis”, – teigė ji. Ekspertai ragina didinti vairuotojų mokymo kokybę, griežtinti reikalavimus ir sukurti aiškią mikrojudumo priemonių klasifikaciją, kad būtų užtikrintas saugumas visiems eismo dalyviams.